公交站牌不能喧宾夺主

天峰沸腾

  　　从2005年底启动电子站牌以来，上海中环线内2500个公交站中有近一半完成了站牌的更新。新型电子站牌与街沿平行设置，面向马路的一侧是大幅广告，面向人行道的一侧是公交线路信息。而与此同时，乘客反映新型站牌不方便的意见却越来越多。（2007年8月15日《解放日报》）
　　  乘客的意见主要集中在两个方面：一是站牌临街面是广告，乘客看不到站名和路线走向；二是前方车辆报时功能形同虚设，影响乘客的自主选择。新站牌造成这种毛病的原因，我认为是这个新站牌喧宾夺主了。
　　  新站牌临街面是广告，乘客在车上看不到到站站名和前方站名，乘客如果没有听清楚车上所报站名，就不知道身在何处，然后在何处下车。公交站牌顾名思义，应该是为公交乘客服务的，是为乘客方便乘车而设立的。但是，新的电子站牌却用一半板面发布广告，有一点不务正业了。
　　  旧的站牌没有前方车辆的运行状况，乘客不知道等车需要多长时间，是继续等公交车还是打的先走。新的电子公交站牌的设计，弥补了这一项功能缺陷，可以解决乘客的这个困惑。但是，由于过分顾及广告收益，报时功能却形同虚设或者时间不准，无法给乘客提供方便。
　　  政府对城市公交给予了优惠政策，很多城市也制定了优先发展的战略措施。公交公司没有必要依靠广告创收，所以，应该尽可能多地为乘客提供公交信息，或者提供同公交有关的信息。站牌放置方向应该同街道走向垂直，站名信息朝来车方向，方便乘客辨认；另一面则可以画上公交地图，乘客就可以知道身在何处，走向何方。
　　  公交新站牌比旧站牌科技含量高，应该能够弥补旧站牌的缺陷，能够更好地为乘客服务。现在，因为对新站牌赋予了太多的附加职能，特别是广告创收的职能，结果是新站牌反而不如旧站牌方便和人性化，不但影响了电子站牌的声誉，而且影响了公交的形象，影响了城市的形象。
　　  科学发展的核心是以人为本，所以，公交站牌最首要的任务，就是为公交乘客服务，为乘客提供最大的方便。公交公司切不可为了单位利益或者系统利益，把广告收入当作主要功能，把运输乘客看作次要功能，结果导致喧宾夺主，损害了乘客的正当权益。