兰渝铁路冲刺开工前最后“关口”

□ 记者 李波

　　本报讯   兰渝铁路正式动工前的环评工作，目前进入关键阶段，兰渝铁路对沿线三处景区的环境影响到底有多大，成为环评专家关心的焦点。兰渝铁路协作会秘书长赵均国3月31日透露，目前进行中的兰渝铁路环评工作，已成为该条铁路开工前的最后一道必经程序，一旦环评通过，开工即可进行。
　　据赵均国介绍，将受到兰渝铁路建设影响的景区主要有三处，分别为广元境内的剑门古蜀道风景区、位于四川与甘肃交界处的一处省级自然保护区、位于重庆境内的缙云山风景区。赵均国说，他手头的一份文件显示，环评专家认为，这三处风景区将受到通过其境内的兰渝铁路的影响，但影响程度到底有多大，还不得而知。为此，环评专家要求四川、甘肃、重庆三省、市政府环保部门对此提供科学数据，并作答复。
　　此前，兰渝铁路工程设计可行性研究报告，已上报国务院。按照重大工程项目建设要求，只有环评通过后，其工程设计可行性研究报告才能提交审批。赵均国说，按照这一程序，兰渝铁路环评通过后，国家发改委将对此可研报告进行审批。随后，其工程即进入招标、开工阶段。“尽管目前环评还在加紧进行，但兰渝铁路今年上半年开工修建的时间表至今不变。”赵均国说。
    据悉，兰渝铁路广元至合川段为主线双线，南充东至高兴段为支线单线。广元至合川主线设计时速为200公里，南充至广安支线设计时速为160公里。
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    兰渝铁路引出南充后的两条线路方案
　　兰渝铁路接入遂渝线渭沱站方案：线路自南充东经南充至南充西段利用达成线增建第二线工程，并于三板桥新设南充西站。此后，线路基本沿G212国道而行，经曲水后至李渡设站，经烈面至万善镇西侧2公里处羊城坝设武胜站。出站后，线路穿芭蕉湾隧道，经三庙至蓼子村后至渭沱接入遂渝线，并新设渭沱站。出站后利用遂渝线增建第二线工程至北碚北后进入重庆枢纽。
　　兰渝铁路南充东至高兴段方案：线路跨团滩河、G318国道及南（充）广（安）高速公路后设老君站，连续穿万家乡隧道、敲梆坡隧道后至兴隆设站，穿高升隧道后设北城站，跨高速公路匝道后至向家沟设岳池站，车站位于城区东北部，距离城区2公里左右。出站后线路穿南峰隧道，上跨南广高速公路后至枣山镇李家湾设广安南站，跨渠江设中和站后分左右线引入襄渝线高兴站。