迎接“汽车文明”需要学习

    今后，每年9月16日至22日，都将是“中国城市公共交通周”，中间还有一个“无车日”。今年，我国有108个城市宣布启动第一个“公交周和无车日”活动，活动中一般都有副市长一级的领导出席仪式，可见各地没有把它当成一件小事。南充这次虽没入围“108个城市”，但市民自己也搞了个自行车环城游。
　　“公交周和无车日”，是一个世界性的概念，是反思汽车文明的结果。它倡导“绿色交通”观念，鼓励人们“乘公交车、骑自行车或者步行”。但是，对于中国来说，汽车带来的压力，远不止于绿色生态。除了能源消耗，还有交通拥堵，特别是后者，已经成为所有大中城市的通病，威胁到市民生活的和谐有序。南充是一个很宜居的中等城市，但是，可以想像，照目前的发展趋势，不需要很长时间，也有可能踏入交通拥挤之列。
　　中国已经成为一个汽车大国：世界第三大汽车生产国，第二大汽车消费国，第一大潜在市场。从追求汽车消费，到承受汽车拥堵，从“轿车走进家庭”到“无车日”的提出，中国只用了短短二十年的时间。现在，我们不得不开始考虑汽车正在污染城市的空气和头顶的蓝天，人口的压力和国土的紧缺，也在提示中国是最需要发展公交，实行“绿色交通”的国家。但是，中国的汽车文明观念还没有跟上汽车的步伐。欧美国家“无车日”，街道上的车真少了许多，只允许公交车通行的街道不会出现小汽车。我们引进了汽车，很快就繁荣起来，但是引进“公交周和无车日”却操作不好。
　　“公交周和无车日”不是解决环境问题的根本之策。它所能起到的最大作用，无非提示人们反思汽车消费行为。愿你能想一想，在通常情况下，用两三百马力把你六七十千克的身体运到另一个地方去，付出的能耗和环境代价，与你取得的方便是不是不成比例；或者提醒一下自己：在中国，一天“真正的无车日”，可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害……