火车站广场旅客“打堆堆”

市发改委副主任刘富涛

南充火车站党总支书记牟红旗

南充火车票为何一票难求？

——专访市发改委副主任刘富涛、南充火车站党总支书记牟红旗

    2月13日，南充火车站旅客人数在前一天突破1.2万人的基础上，再度迈上万人大关。据市劳务输出办有关官员估计，全市有近140万打工者，将在春节后返回打工地上班。
　　节后新一轮的春运压力到底有多大？交通便利的南充为何会出现火车票“一票难求”的现象？有助于南充交通现状进一步改善的达成铁路复线、兰渝铁路，以及南充至广元、南充至巴中高速公路等修建后，是否会减轻南充春运压力？
　　昨（13）日下午，市发改委副主任刘富涛、南充火车站党总支书记牟红旗就此分别接受本报专访。

□ 记者 李波/文 陆代军/图

铁路客流高峰频现
　　南充晚报：南充火车站是达成线上的重要客站，春节后外出的旅客较去年是否有增多的势头？
　　牟红旗：自正月初二以来，南充火车站的旅客人数逐渐增多，每天旅客人数达好几千。原因是，部分打工人员认为提前出门，可免受拥挤之苦。正月初五这天，车站旅客达到9000多人，正月初六突破万人，至少有1.2万人。到正月初七，这种情况有所好转，车站外等候购票的旅客明显减少，但当天车站的旅客人数仍保持在万人左右。
50万人将南下广东
　　南充晚报：南充约有170万外出务工者，每年春运返乡和出行的人特别多，铁路运输因此成为南充春运的一大重点。在这种情况下，南充火车站采取了哪些措施保证运力？
　　牟红旗：达成公司去年春运后在珠三角地区的一项调查显示，南充人在当地办厂达53家，当地务工的南充人达60多万人，保守估计今年春节后至少有50万人要到广东。为保证运力，今年春运期间，达成公司共开行17.5对图定列车和临客，其密度在国内都属较大的。
客流量同比上涨一成
　　南充晚报：来自旅客的反映，每到春运期间火车票就特别难买。今年，南充火车站在此方面采取了相应措施吗？
　　牟红旗：这种情况有。但每年春运到来时，达成公司都在延长售票时间上采取了措施。南充火车站按照达成公司的要求，售票窗口从11个增至15个，同时实行24小时售票，并将预售车票时间由平常的5天，延长至10天。
　　南充晚报：与去年同期相比，眼下的客流量是否有明显增加？
　　牟红旗：有。保守估计至少增加了10%。
票源有限压力巨大
　　南充晚报：12日上午，火车站购票的旅客排队至站前广场，这个情况过去少见。既然是24小时售票，为何购票还这么难？
　　牟红旗：南充站是达成线上客流量最大的站，外出人员相对较多，因此，年年春运期间，都会出现购票难的情况。
　　南充晚报：南充有直通列车（长途），也有短途列车，尤其有始发列车。部分旅客不解的是，为什么有着直通车以及始发站的南充，直通车车票还显得这么紧张？
　　牟红旗：南充站目前的直通车有到上海、东莞东、北京西、广州、深圳的，其中南充至广州、南充至北京临客都是始发。但有个情况旅客可能不知，南充站直通车每天可售出的票额只有2000余张。
　　南充晚报：能否介绍一下车票分配情况？
　　牟红旗：直通车运行线路较长，往往要经过几个省，一条线路上分布有众多车站，按照规定，每个车站都要分配票额，不能因为是始发站就大量售票。如果始发站大量售票，那么其它站就无票可售。
　　以南充站为例，就13日这天而言，其直通车的车票票额为：成都至上海南K352软卧票2张，硬卧票33张，空调有座票307张，无座票348张；成都至东莞东T126软卧票4张，硬卧票12张，空调有座票58张；成都至武昌T248硬卧票6张，空调有座票10张；南充至深圳西K585软卧票16张，硬卧183张，空调有座票446张，无座票400张；南充至北京西L22硬卧票33张，空调有座票188张，无座票72张；成都至上海南L38无座票80张。
　　而到当天下午4时30分，南充火车站预售票10天车票后，剩余的上述各地的车票票额分别为：南充至深圳西无座票86张，14日无座票2张，19日软卧票10张，20日软卧票10张，无座票73张，21日软卧票10张，无座票212张；南充至北京西14日硬卧票1张，无座票41张，16日无座票76张，17日无座票129张，22日硬卧票15张，无座票255张，21日无座票86张，22日无座票74张。
  预留车票非常有限
　　南充晚报：由于南充火车站每天的直通车票有限，车站方每天是否将所有的票出售给旅客呢？
　　牟红旗：不可否认，车站每天要留一定数量的机动票，以解决地方党政部门的急需。但每天的机动票留得很少，仅占票量的5%。同往年相比，今年车票管理很严，就是内部员工亲朋好友购票，都必须到售票大厅排队，不存在“走后门”的情况。
举报票贩子最高奖两万
　　南充晚报：有人认为，造成购票难的一个原因，在于票贩子的活动。警方是否对其进行了打击？
　　牟红旗：每年春运期间，南充火车站总会有一些票贩子活动，今年春运到目前，警方先后查处了几十名票贩子。
　　南充晚报：对举报票贩子的，是否给予奖励？
　　牟红旗：凡举报倒卖车票，其面值5000元以上，倒卖获利2000元以上的，将奖给举报者1000元；凡举报倒卖车票面值1万元、或获利5000元的，奖举报者2000元。依此类推最高可奖两万元。
月底又将是客流高峰
　　南充晚报：今年3月2日春运将结束，照南充目前铁路运输情况看，到时购票还会难吗？
　　牟红旗：还会难。因为南充在广东地区打工的有数十万之众，受春节前湖南等省灾害性天气影响，不少人没能回家过年。但据广东方面反馈的消息以及目前返程客流增多情况看，春节后这些人仍将回家过大年。因此，到本月底，南充将出现新一轮民工返回“人流”，加上寒假结束学生返校，南充铁路运输的压力并不会因春运的结束而减轻。
　票难买不能怪火车站
　　南充晚报：10年前，达成铁路投入运行，极大地改善了南充交通状况。这些年来，随着成南、南广高速的贯通，南充的交通更显得方便，但为何春运期间，人们还是感到出行难。此情况与南充交通现状有无关系？
　　刘富涛：没有关系。春运是中国人口流动的高峰期，就南充而言，并不会因为有条铁路和两条高速公路，就一定能减轻春运的压力。北京、上海、广州等地的交通发达程度远在南充之上，然而，每年春运期间，这些地方的旅客积压量惊人。这个现象说明，中国特色的春运压力与交通水平无必然联系。
　　南充晚报：不少旅客感到，南充火车票在春运期间“一票难求”，你对此有无同感？
　　刘富涛：有。但这不是铁路部门的错，也绝非铁路部门有票不卖。试想，作为营运性质的铁路部门，巴不得每天的票都售光，哪会将票放在那里看热闹呢？如果要分析“一票难求”的原因，我认为是“人满为患”。在短时间内，几万、几十万、上百万的人都要从同一地点出发，铁路部门纵有天大的本事，也不可能尽如人愿。
南充交通亟待再上台阶
　　南充晚报：南充是规划中的百万人口特大城市，也是打造中的川东北区域中心城市，一座城市的经济社会要实现跨越发展，交通方便是首要条件。南充外出务工人员多，加上外来流动人口，每年春运“人满为患”的现状，不得不让人希望南充的交通再上台阶。
　　刘富涛：你这话有道理。未来南充的交通状况，将在现有的基础上进一步改善。纵贯南充的兰（州）渝（重庆）铁路年内将动工修建。达（州）成（都）铁路复线工程眼下正加紧进行。还有，南（充）广（元）、南（充）巴（中）高速公路正在前期准备中，前者年内有望动工，相信这些交通工程完成后，南充的交通将发生天翻天覆地的变化。
　　南充晚报：达成铁路复线工程竣工并投入使用后，从南充铁路出行，人流压力是否将大大减轻？
　　刘富涛：这是肯定的。复线建成后，一条铁路变为两条铁路，相当于高速公路一样，中间有了隔离带，各跑各的路，不需要让车。而单线铁路存在避让对面来车的问题，影响车行速度，也影响载客量。复线建成后，达成线的运力至少可以提高一倍，到那时，南充铁路春运的压力将大大缓解。